鉛酸蓄電池已有 100 多年的歷史，是一種應用廣泛的動力電源。具有可靠性好，原材料易得、價格便宜，目前約有 95% 的市場占有率。在實際使用過程中，如果電池的使用和維護不善，例如經(jīng)常充電不足，不即使充電或過放電，負極板上就會逐漸產(chǎn)生一種堅硬且導電不良的粗晶粒硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現(xiàn)象被稱為“不可逆硫酸硫化”，簡稱“硫化”。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電解液滲入困難并增加了內(nèi)阻，因而蓄電池容量降低。
近年來出現(xiàn)的鉛酸電池修復技術主要有：
采用大電流充電，使大的硫酸鉛結晶產(chǎn)生負阻擊穿來溶解的方法。
實驗中發(fā)現(xiàn)，這種消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴重損傷，不易采用。
負脈沖
時事新聞
昨天，天津市長黃興國在開放日回答記者提問。 京華時報記者潘之望攝
京津冀協(xié)同發(fā)展之天津
昨天，天津代表團在人民大會堂天津廳向媒體開放。全國人大代表，天津市委代理書記、市長黃興國在回答京華時報記者有關天津今年大氣污染治理具體舉措時表示，2015年天津治理大氣污染將“實打實，不來虛的”，并公開了八條“硬碰硬”舉措。
京華時報記者張然
現(xiàn)狀
天然氣短缺煤煙污染重
據(jù)了解，盡管在大氣污染防治方面取得了較大進展，但天津從污染指數(shù)排位看仍處于倒數(shù)第十。與鄰近的北京相比，PM10與北京相近，但二氧化硫高于北京1.25倍。專家分析，從數(shù)值上看，恰與兩市燃煤量比值相當。盡管年均值是達標的，但計算指數(shù)值高于北京0.46。
昨天，全國人大代表、京津冀大氣污染聯(lián)防聯(lián)控研究項目領導小組成員包景嶺指出煤煙型污染問題在今年仍需引起高度關注。同時他指出，很多重要的污染防控措施是去年3月到7月開始實施的，堅持這些措施今年還有進一步削減的空間，但從長遠來看還需要進一步強化這些措施，并找到新的對策。包景嶺指出，能源結構優(yōu)化面臨較大的困難是天然氣氣源短缺，這已成為瓶頸性問題。
目前一些采暖改燃項目要考慮電采暖，但其成本將更高。此外，大型燃煤設施已研發(fā)較成熟的超低排放治理技術和示范工程，但大規(guī)模推廣需要相應政策引導和資金支持。這些制約目前大氣污染治理的難題，有賴于下一步相關舉措的出臺。
包景嶺介紹，在今年京津冀聯(lián)合治理大氣污染方面，將重點開展區(qū)域信息共享、監(jiān)測預警會商、聯(lián)合環(huán)境執(zhí)法等領域的合作，推動京津冀地區(qū)6省市對尾氣超標機動車開展聯(lián)合治理。
進展
去年完成五年指標一半
在京津冀聯(lián)合治理大氣污染方面，三地正可謂“同呼吸共命運”。黃興國指出，大氣污染治理不是一朝一夕，冰凍三尺非一日之寒，參考國外的經(jīng)驗，英國用了50年，美國三四十年，中國一兩年就馬上天藍水清地綠不太現(xiàn)實，但黃興國指出，盡管如此，必須堅持每年要改善，要給老百姓以信心和希望，這是政府的責任所在。
