長光蓄電池-正確使用蓄電池

根據指示器進行檢查
A型　　　　 B型　 　　　　　狀況
綠色　　　　藍色　　　　　　良好
淺黑色　　　白色　　　　　　需要充電，委托特約服務站。
無色或淡黃色紅色　　　　　　委托特約服務站檢查蓄電池。

再充電時，蓄電池將會放出氫氣。因此，再充電之前：
1、取下孔口塞。
2、如果利用安裝在車輛上的蓄電池進行再充電時，須確認解開接地電纜。
3、連接和解開蓄電池充電電纜時，須確認再充電電池上的電源開關處于關閉狀態。
注意
須在寬敞的地點進行充電，不要在車庫或封閉的室內充電，因為那些地點的通風不夠充分。再充電之前，須確認取下孔口塞。在發動機運轉中，不要對蓄電池充電，同時也必須確認所有附屬設備都被關閉。
安全隱患
蓄電池產生可燃性和爆炸性的氫氣。使用工具時，不要讓蓄電池產生火花。不要在蓄電池附近抽煙和點火柴。電解液中含有毒性和腐蝕性的硫。防止電解液接觸到眼睛、皮膚或衣服。不要誤飲電解液。在蓄電池附近工作時，需帶安全護目鏡。不要讓小孩靠近蓄電池。根據指示器的顏色檢查蓄電池狀況
指示器顏色。

免維護蓄電池的保養：（如果你要使免維護蓄電池壽命延長）
1、免維護電瓶也是需要補水的
　　只不過免維護電瓶通過新的設計，使在充電過程中電瓶液的氣化來得特別晚，析出氣體量也比普通電瓶少而已。不同公司有不同規定。有些公司規定，免維護電瓶3萬公里必須檢查補水一次，有些則規定8萬公里檢查補水一次。
　　2、電眼的作用
　　有的免維護電瓶有電眼，能觀察出電瓶是否失效。 電眼其實是一個簡單的懸浮的密度計，通過光線的折射，兩個小球會重疊出不同的影響像。從其原理來講，如果電眼指示失效時，并不是電瓶壞掉了，而是該補水了。
　　3、免維護電瓶的極板也會硫化的
　　這點與普通電瓶是一樣的，就象只要發動機運轉就會有積碳一樣的道理。去硫化的方法與普通電瓶是一樣的，后面介紹一下，供有動手能力的同志們參考。
　　4、免維護電瓶也是需要補充充電的
　　如果你有下述情況，你的電瓶一定需要定期充電：
　　A：經常短途行車，短途行車是指從啟動到熄火，在18公里以內的行車，可經歷時間有20分鐘以內 。
　　B：車上有改裝的大功率音響設備，并且經常大音量使用 。
　　C：車上有其它大功率設備，如車臺，并且經常使用，特別是在滅車狀態下使用。
　　D：經常夜間行車，主要是指長期使用大燈 。
　　你當然可以不補充充電，結果是什么呢？結果是電量不足，極板由輕度的可逆硫化，逐漸變為惡性的 不可逆硫化，最終的結果是電甁沒電了，并且充不進去。
　　因為電瓶放電的過程，就是在極板上生成硫酸鉛的過程，而充電的過程，是把硫酸鉛分解成硫酸和鉛及二氧化鉛的過程。如果放電形成的硫酸鉛長期堆積就會固化，破壞極板的海綿狀活性結構。
　　5、去硫化及補充充電
　　電瓶的充電，講起來一堆的道理，這里講一下方法。
　　A：補充充電
　　一般的車輛，建議每三個月做一次補充充電。沒車庫的，就得拆下電瓶搬回家充。有車庫的，直接上電充就行了。 充電前得先檢查液面，把水按規定補足了。 充電時，按20H來計算充電電路。20H是指在20個小時內將額定電量用完的電流。以捷達車為例，電瓶容量是60AH，若按20H放電率來放電，則放電電流應該是2A.這樣，以3A的電流進行充電，一直充到沸騰冒泡，停止1小時，再充至沸騰，再停止1小時，再充，一直充到一通電就沸騰，就算充滿足了。我個人認為不一定非要是3A的電流，2A也是可以的。 因汽車電瓶和自行車、電瓶車的電瓶不太一樣，哪些電瓶是用光了來充的，而我們的汽車電瓶是補充充電，小電流就足夠了。 但是充電過程要注意控制溫度，不要超過40-45度。如果超過了，就要減少電流。這里大家要注意，充電的沸騰，是指電瓶液體析出氣泡，不是指溫度到100度開鍋了。
　　書中暗表，電瓶充滿的標志是：
　　一：電瓶液密度不再增加
　　二：電瓶端電壓不再上升
　　三：通電就沸騰
　　B：去硫化
　　應該講，只有去硫化視硫化的嚴重程度，有不同的方法。這里只講輕度硫化時的方法。按上述方法將電瓶充滿電后，以小電流恒流對電瓶進行充電。 這里的小電流是指，具體講吧，60AH的電瓶，1A的電流中夠了。 這里強調是平滑的直流電，最好不要有脈動和諧波成份。 去硫化應該持續8-15小時，注意液面高度與溫度即可。