CGB蓄電池跳閘后，檢查640開(kāi)關(guān)控制回路絕緣，跳閘線圈、跳閘中間繼電器動(dòng)作電壓正常。根據(jù)上述情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)際分析：由于640開(kāi)關(guān)跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動(dòng)作功率偏小(實(shí)測(cè)為2W);回路中的控制電纜長(zhǎng)度超過(guò)了400m，長(zhǎng)電纜存在對(duì)地海志蓄電池效應(yīng)，在松下蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對(duì)地電壓偏低(實(shí)測(cè)52V)時(shí)，當(dāng)直流系統(tǒng)發(fā)生某個(gè)較大的干擾時(shí)(如大功率負(fù)載啟動(dòng)、或某個(gè)瞬間接地)，造成直流系統(tǒng)電壓瞬時(shí)較大波動(dòng)或沖擊，并在控制長(zhǎng)電纜中的電容回路中產(chǎn)生沖擊電流，進(jìn)而導(dǎo)致跳閘繼電器TJ動(dòng)作。
要避免負(fù)載的過(guò)大或者過(guò)小，過(guò)大的負(fù)載會(huì)使設(shè)備長(zhǎng)期工作在超負(fù)荷狀態(tài)從而縮短設(shè)備的使用壽命;如果負(fù)載過(guò)小，設(shè)備的工作電路長(zhǎng)期工作在不正常狀態(tài)，這對(duì)于設(shè)備內(nèi)海志蓄電池也是有一定危害的。合理的負(fù)載應(yīng)該控制在50%到80%之間。實(shí)踐證明，輸出設(shè)備負(fù)載控制在60%左右為最佳，可靠性最好。負(fù)荷300MW，機(jī)組廠用電源640開(kāi)關(guān)跳閘，故障錄波顯示640開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，機(jī)組運(yùn)行信號(hào)正常，640開(kāi)關(guān)跳閘為首出;發(fā)變組保護(hù)無(wú)故障信號(hào)，無(wú)保護(hù)動(dòng)作記錄;電網(wǎng)系統(tǒng)電壓正常，母差、失靈保護(hù)、高周切機(jī)聯(lián)切無(wú)任何信號(hào)，無(wú)保護(hù)動(dòng)作記錄。
電源系統(tǒng)的CGB蓄電池，防止跳閘蓄電池組的母線、直流屏上的母線與直流屏間的電纜的最小截面均按最大負(fù)荷電流選擇。CGB蓄電池與直流屏間的正極或負(fù)極應(yīng)采用獨(dú)立的電纜，端頭可采用單芯電纜，一般是采用面積不小于2.5mm2的鋁電纜。
